Cam Barker / Getty Images
Å legge banekurver når jernbanemodell kan virke som et enkelt problem, men det kan være mye mer i ferdigheten enn det som ser ut. Mennesker som ikke har modelljernbane, er noen ganger uvitende om at modelltogbanekurver selges i forskjellige radier som tillater brukere å passe forskjellige rom og å kjøre spor parallelt med hverandre.
-
Geometrien til banekurver: Radius og Arc
Peter Dazeley / Getty Images
To geometriske termer er avgjørende for å forstå hvordan du kan arbeide med kurver når du planlegger modelltogsporene dine: radius og bue.
I geometri er en radius linjesegmentet fra sentrum av en sirkel til et hvilket som helst punkt på selve sirkelen. Mindre sirkler har kortere radier (flertallet av radius er radier). Bildet til venstre viser buede deler av Kato Unitrack i fire forskjellige radier. Kato tilbyr faktisk buede seksjoner i syv radier, en mindre og to større enn radien vist her.
Begrepet bue refererer til segmentet av en sirkel og uttrykkes i grader. En hel sirkel har en bue på 360 grader, så en halv sirkel er en 180 graders sving - buen som er nødvendig for å snu et tog for å møte motsatt retning. De buede brikkene på dette bildet har hver en bue på 45 grader. Avhengig av skala og produsent, kan sporstykkene finnes i 15-, 22,5-, 30- og 45-graders buer.
-
Hvordan tilgjengelig plass påvirker ditt valg av banekurve
Kato Unitrack
Sporkurver kan brukes til å bryte opp monotonien til lange rette strekninger ved å introdusere kurver, men deres virkelige nytte er å snu tog i motsatt retning.
For best realisme har tommelfingerregelen i modelljernbanespor alltid vært å bruke den største radiuskurven du kan. For erfarne modelljernbane er dette en automatisk reaksjon - å se på et bord og annen flat overflate og umiddelbart begynne å tenke på den største radiuskurven som vil passe på den.
Generelt sett bruker du kurver med en radius på 18 tommer eller større i HO-gauge-tog, og en radius på 11 tommer eller større i N-skala - hvis det er plass, det vil si.
-
Problemet med smale områder
Ryan C Kunkle
Hva om ledig plass er et smalt rom, for eksempel 2 x 5 fot? Mange erfarne modellerere vil si at et slikt rom bare er egnet for å bytte en layout uten 180 graders svinger i det hele tatt. Ved bytte av oppsett kan tog bare kjøre frem og tilbake. Når de blir tvunget inn i denne konfigurasjonen, skaper modellerere generelt et scenario som simulerer hvordan et tog ville fungere når de plukket opp biler fra en bransje, som for eksempel tippbiler som fylles på en kornsilo. Noen hobbyfolk liker veldig godt denne typen modellering.
For de som virkelig ønsker et kontinuerlig sløyfeoppsett i et lite rom, til tross for at det kanskje ikke ser prototypisk ut, blir minimumsradius veldig viktig for deg. Til tross for den tradisjonelle tommelfingerregelen er det ingen grunn til at du ikke kan lage en full 180-graders sving, forutsatt at minimumsradiusen gjør det mulig. Og når vi introduserer et barn til moroa med modelljernbane, er ikke regler det viktigste.
-
Nøkkelmålene: Minimum radius og diameter
Tabell av forfatter
Det minste rommet et tog kan snu, blir referert til som minimumsradius. Når du velger en skala i modelljernbane, er det viktig å huske at jo større skalaen er, jo større blir minimumsradiusen for kurvene dine. Dette diagrammet viser minimumskurven tilgjengelig i forskjellige skalaer fra forskjellige jernbanesporprodusenter.
I geometri er diameteren linjesegmentet som halverer hele sirkelen og er derfor dobbelt så lang som radiusen. Når du planlegger plass for å snu togene dine, må du huske at produsentens radius vanligvis måles fra midten av sporet, ikke utenfor kanten. Dette betyr at å legge til bredden på et sporstykke til diameteren er en viktig del av riktig beregning av plassen som trengs for å snu et tog.
-
En merknad angående veldig tette kurver
Neha Gupta / Getty Images
Finn produsenter som tilbyr N-gauge sporkurver som er strammere enn de 11 tommer de fleste entusiaster ser på som den minste radiusen for realistisk modellering. For eksempel tilbyr Kato 8,5-tommers radiuskurver, og den japanske produsenten Tomix tilbyr N-skala minimumskurver på 103 mm radius eller 4 inches. Seriøse modelljernbaneselskaper anser disse vanligvis som altfor små for oppsettet.
For barn som blir introdusert for hobbyen, kan disse stramme kurvene gjøre det mulig for dem å være mye mer kreative når de legger ut spor på et bord under sengen, forutsatt at togvognene (spesielt lokomotivet) kan takle svingene. .
-
Hvordan lokstørrelse påvirker svingradius
Ryan C Kunkle
For å navigere i tette svinger, er hovedakselen akselavstanden til lokomotiver og rullende materiell. Den strammeste kurven Kato produserer for deres N-skala Unitrack, har en radius på 8,5 tommer. Dette betyr at det er mulig å montere en oval av Unitrack i et rom som er så tett som 18 tommer, eller et dobbelt spor i et område med en bredde på ca. 22 tommer. Kato advarer deg imidlertid om at seksakslede lokomotiver ikke vil være i stand til å navigere i 8.5-kurvene.
Sørg for å vurdere dette faktum når du matcher lokomotiver og annet rullende materiell til sporoppsettene dine. Ikke kast bort pengene dine med å kjøpe store moderne dieselmotorer eller lange, leddelte damplokomotiver, bare for å møte skuffelsen over at de sporer av kurver. Hvis en banekonfigurasjon er begrenset med stramme kurver med kort radius, vil korte tog trukket av mindre damplokomotiver, eller korte lengder på moderne biler trukket av en bryter, fungere bra.
-
Ta deg god tid før du limer ned banen
Ryan C Kunkle
For de som er nye med modelljernbane, ikke ha det travelt med å lime ned sporet og starte landskapsarbeid. Kast moteord som "prototypisk skalamodell", og husk at dette er leketøy som er ment å bli spilt med. Endre sporet og eksperimentere. Oppdag hva som fungerer og hva som ikke fungerer, og hvilken konfigurasjon som er å foretrekke.
Bruk et segmentert spor for denne eksperimenteringen - helst en med integrert veibed. Hvis og når du kommer til å bygge et permanent oppsett, kan det være lurt å bytte fra segmentert spor til fleksspor, men alt du lærer om kurveradius og lysbue vil fortsatt gjelde.
-
Kamuflasje ikke-prototypiske kurver
Ryan C Kunkle
Gitt, veldig tette svinger ser ikke alltid prototypiske og realistiske ut, men hvis det uvanlige utseendet på stramme svinger er plagsomt og det ikke er plass til å utvide dem, kamuflerer du kurvene med tunneler og smale juv. N-Scale-oppsettet vist her har en enkel baneplan ved hjelp av en tunnel og fjell for å skjule kurvene og dele opp scenen.
Når du skjuler stramme kurver, ikke glem begrensningene de pålegger. Kamuflagging tillater ikke kjøring for lokomotiver med seks aksler, det gjør bare togene som er i stand til å kjøre mer realistiske. I alle fall, husk å aldri la andres meninger ødelegge moroa.
-
Skjul tette kurver med lettelser
Ryan C Kunkle
En servitutt er et spor lagt i en parabolsk kurve. Vanligvis gjøres servitutter med flexspor, men de kan også simuleres med segmenterte sporstykker.
Forbedringer vil øke bredden på svingene litt, men de vil også gjøre at oppsettet ser litt mer realistisk ut og fungerer jevnere.
-
Neste stopp, gjør karakteren
Ryan C Kunkle
Nå som det grunnleggende om kurver, inkludert implikasjonene av stramme minimumskurver, er lagt ut, er det neste konseptet som trengs for å bli kjent med problemene rundt bratte maksimale karakterer.