Ryan C Kunkle
O Gauge-tog har mye å tilby uansett hvilken del av hobbyen du liker mest. Men for de som er nye innen jernbanemodell, kan de forskjellige fragmentene av denne måleren være forvirrende.
En av de første tingene du vil legge merke til ved de fleste O Gauge-tog er at de kjører på sporet med tre skinner. Dette systemet oppsto tidlig på 1900-tallet som en måte å eliminere problemene med kortslutning med reversløkker.
Disse togene kjører på vekselstrøm. Senterskinnen er AC Hot og begge ytre skinner er bakken. To ledninger kobler sporet til transformatoren akkurat som med to skinnetog (de ytre skinnene er forbundet med en metallbuss på selve skinneseksjonene.)
3 Rails vs. 2 Rails
Så hva er forskjellen mellom 3-Rail O og 2-Rail? Vel, bortsett fra den tredje skinnen, i dag ikke mye!
Med det nåværende utvalget av produkter, fra spor til tog til kontrollsystemer, som tilbys av de største produsentene av O Gauge sammen med konverteringsdeler tilgjengelig fra andre produsenter, er det ingen grunn til at du ikke kan ha noe produkt i noen av formene. Det er fremdeles noen historiske trender som har en tendens til å karakterisere en to-mot-tre jernbaneoppsett, men linjene er mye mer uskarpe enn tidligere.
I store deler av 1900-tallet ble 3-jernbanetog markedsført hovedsakelig som leker og inngangssett. Kombinert med den enkle ledningsføringen som fulgte med den tredje skinnen, hadde mange av disse togsettene ekstremt skarpe kurver, og ofte ble togene redusert i proporsjoner. Dette er en grunn til at vi ofte refererer til det som O Gauge og ikke O Scale.
Modellerere som ønsket mer realisme, ble trukket til større målestokkmodeller og selvfølgelig toskinnespor. Dette aspektet av hobbyen var fylt med håndverkssett, brede kurver og til og med håndlagt spor- og skrapbygging.
Ved slutten av århundret ble det imidlertid laget 3-jernbanetog med økt realisme og skala-proporsjoner. Disse blir ofte beskrevet som "skala" i motsetning til "tradisjonelle" modeller. Mange modellerere begynte å bygge layouter med 3 skinner med kurver med stor radius og realistisk natur. Noen kaller dette "hi-rail" eller "3-Rail Scale." To-skinner har også hatt fordeler med et forbedret utvalg av produkter som, med litt arbeid, kan kjøres på to-skinneoppsett.
Konvertering til 2-skinne
Det meste 3-skinneutstyr kan relativt enkelt konverteres til 2-skinne. For godsvogner må hjulsett byttes ut med hjul med isolert aksel. De fleste 2-skinnere foretrekker også hjul med mindre flenser. De fleste to-jernbanetog bruker også mindre koblinger.
Lokomotiver krever litt mer arbeid. Ikke bare må hjulene isoleres, men det må opprettes et nytt sett med elektriske kontakter og den tredje skinneopptaket elimineres. Mange lokomotiver har andre kompromisser, som lokopiloter som snur med lastebilene, for å imøtekomme tette kurver. De fleste modeller med to skinner korrigerer også disse endringene, men det er ingen grunn til at to skinner og tette kurver ikke kan gå sammen.
Kontrollsystemer, det være seg konvensjonell styring, DCC, eller et av 3-skinneprodusentens kommandokontrollsystem fungerer alle med to-skinnetog.
Siden det fremdeles er mye mer tilgjengelig for 3-skinner enn 2, er det lite behov for å konvertere den andre veien, men det kan gjøres.
Proto 48
Bare i tilfelle forskjellene mellom 3 og 2 skinner ikke var nok for O Gauge, er det en delmengde til som fortjener oppmerksomhet. Du vil merke at i mindre skalaer brukes "gauge" og "scale" ofte om hverandre uten problemer. Strengt tatt kan dette ikke gjøres med O.
Selv om de fleste O Gauge-tog er proporsjonert (skalert) til 1:48, er avstanden mellom skinnene (måleren) i disse proporsjoner en skala 5 fot. Dette er litt bredere enn den amerikanske og europeiske standardmåleren på 4 fot 8,5 tommer.
Selv om avstanden bare er omtrent 1/16 av en tomme, er det de som prøver å rette opp dette avviket. Å gjøre dette krever ommåling av hjul og i de fleste tilfeller håndlegging av spor.