The Spruce / Ryan C Kunkle
En revers sløyfe noen ganger kalt et ballongspor på grunn av sin form, gjør at et tog kan endre retning uten å gå i revers. På prototypen forbruker disse sporene mye land, da tog ikke takler skarpe svinger. De brukes i kullgruver, kornheiser, kraftverk og lignende store næringer som kan laste / losse et helt enhetstog. Hva de koster i rommet, sparer de tid og effektivitet. Lokomotiv trenger ikke å kobles fra, snus og løpe rundt toget. Vogner bruker ofte omvendte sløyfer i endene av løpene, og utnytter den strammere svingradiusen.
På en modelljernbane, som med prototypen, bruker omvendte sløyfer mye plass, men er den raskeste måten å snu et helt tog på. En av de vanligste bruken av omvendte sløyfer i moderne layoutdesign er som en del av et iscenesettingsområde. Ved å innlemme en omvendt sløyfe kan ankommende tog raskt snus og klargjøres for neste løpetur.
Hva er problemet?
De fleste modelljernbaner bruker skinnene til å overføre strøm til togene. De fleste tosporede skinnesystemer bruker en positiv (+) spenning på den ene skinnen og en negativ (-) på den andre. I en omvendt sløyfearrangement vil venstre skinne til slutt berøre høyre skinne og skape kortslutning.
De samme reglene gjelder for andre reverserende spor, inkludert wyes og platespillere. Andre typiske sporarrangementer, som en "Figur-8", ser ut som reverserende løkker, men er ikke det. Hvis du har funnet en kortslutning som løses ved å fjerne en del av sporet, er det stor sjanse for at du har en omvendt sløyfe.
Tre-skinnesystemer, som oftest er assosiert med O Gauge-tog, løser dette problemet ved å sette en felles spenning på begge utvendige skinner, ved å bruke senterskinnen til det motsatte. På denne måten møtes de positive og negative skinnene aldri.
Heldigvis er det enkle løsninger på disse elektriske problemene som ikke innebærer å legge til en tredje skinne.
Koble til en reversløkke for DC-drift
Hvis modellbanen din bruker en konvensjonell DC (likestrøm) strømforsyning, er det bare en vekselbryter å legge til en omvendt sløyfe. Denne metoden vil fungere med de styringssystemene som tilbys i de fleste to-jernbanetogsett på markedet i dag. Den samme metoden kan brukes med Digital Command Control (DCC), selv om det også er andre alternativer for disse systemene.
De samme trinnene fungerer for sløyfer og alle andre reverserende spordeler inkludert wyes og platespillere.
Ryan C Kunkle
Isolere reverseringsseksjonen
Før du kan koble omvendt sløyfe, må den være elektrisk isolert fra resten av jernbanen. Dette kan gjøres ved å sette inn isolerte skinnesamlinger på hver skinne i hver ende av reverseringsseksjonen. For platespillere gjør hullene mellom broen og bakken dette automatisk. For omvendte sløyfer eller wyes er hullene vanligvis plassert i de bakre endene av valgdeltakelsen som skaper loop / tail track.
Installer plastisolerte skjøter, eller kutt hull i begge skinnene.
Velge vippebryter
En vekselbryter med dobbel pol, dobbel kast (DPDT) er nødvendig for å reversere den elektriske strømmen i reverseringsseksjonen. Disse finnes på de fleste maskinvare- og elektronikkbutikker. De fleste varianter av lett tilgjengelige brytere vil være i stand til å håndtere spenningen og strømstyrken til modelltog. Se etter noe som er vurdert for minst 14 volt og 5 ampere.
Noen veksler har også en "Center Off" -posisjon. Dette er et godt alternativ hvis du ønsker å kunne slå av strømmen til reverseringsdelen helt. Se etter en bryter merket "DPDT Center Off."
Du finner brytere med lodde- eller skrueterminaler på baksiden. Enten vil fungere hvis du ikke er trygg på loddeferdighetene dine.
Koble til vekselbryteren
- Vippebryteren vil ha seks terminaler på baksiden. For å forberede bryteren for reverseringsseksjonen, bruk to ledninger for å lage et "X" mellom topp- og bunnterminalparene.
- Fest den utgående strømmen til de midterste terminalene. Disse ledningene kobles til sporet i motsatt seksjon. Flere matere kan brukes på store reversløkker.
- Fest innkommende kraft til et av de andre parene. Dette kan være en forbindelse direkte fra strømforsyningen eller fra strømbussen som mater resten av oppsettet.
Betjene en omvendt løkke med likestrømledninger
Før toget kan gå inn i sløyfen, må vippebryteren være ordentlig foret slik at polariteten til det motsatte avsnittet samsvarer med polariteten til resten av jernbanen ved inngangspunktet. Det er nyttig å orientere og merke bryteren deretter. "IN / UT", "A / B", "ØST / VEST" eller andre notasjoner bør hjelpe operatører med å planlegge farten og unngå shorts. Sløyfen kan brukes i en eller begge retninger. Hvis løkken bare skal brukes i en retning, bør du vurdere å legge til en fjærbryter til inngangen for å forenkle operasjonen.
For platespillere kan det hende at inn / ut ikke er en passende betegnelse. Noen valgdeltakelser har førerhus i den ene enden. Du kan også male rekkverk eller et slips i den ene enden av broen for å identifisere en A vs. B-ende. Merk vippebryteren tilsvarende. Kabl alle spor som kobles til platespilleren parallelt med resten av jernbanen. Bare selve bordet trenger å snu polariteten ved å velge A eller B for enden av broen motoren din vil krysse.
Vippebryteren vil snu polariteten til skinnene i reverseringsseksjonen når toget er i løkken. Når dette skjer, vil toget også reversere retning. For å holde toget fremover må du også endre retning på gassen. Hvis du kaster begge bryterne samtidig, kan du gjøre begge mens toget er i bevegelse. Selvfølgelig kan du også stoppe toget før du kaster bryterne.
Det er alltid en god ide å la sporoppmøtet og polaritetsbryteren være orientert i samme retning. Hvis du bare bruker motsatt del i en retning, kan du planlegge og tilbakestille begge bryterne når toget har fullført løpeturen.
Ryan C Kunkle
Koble til en reversløkke for DCC
I likhet med konvensjonelle DC-ledninger, må reverseringssløyfen eller sporseksjonen være elektrisk isolert fra resten av jernbanen, selv med Digital Command Control (DCC). Dette kan gjøres med skinner i plast eller ganske enkelt ved å kutte hull i begge skinnene i hver ende av baksporet.
Omvendte seksjoner kan fremdeles vendes polariteten manuelt med en vippebryter med DCC. Den eneste forskjellen er at du ikke trenger å bytte retningsbryter på førerhuset, da polariteten i skinnene ikke lenger bestemmer kjøreretningen.
Et annet alternativ er å installere en automatisk reverseringsenhet. Disse kretskortene oppdager kortslutningen når et tog går inn i eller forlater en reverserende seksjon som er kantet mot den. Så snart kortslutningen oppdages, vender brettet polariteten i motsatt seksjon. Toget skal fortsette å kjøre uten å nøle. En ekstra fordel med disse kortene er at mange også fungerer som strømbryter og kan unngå å skade en dekoder eller andre dyre komponenter.
Ryan C Kunkle
Kobling av Auto-Reverse
Selv om det er flere versjoner tilgjengelig, er de fleste automatiske reverserte kort enkle å installere. De fleste krever bare å feste to inngangsledninger fra den ikke-reverserende bussen og to utgangsledninger til reverseringsseksjonen. Noen gir muligheter for å legge til motstander for å øke følsomheten eller legge til LED-indikatorlamper for kontrollpaneler.