donterase / CC0 Creative Commons
Sykkelen er per definisjon en form for velocipede, som betyr at den har hjul og er menneskedrevet. Noen av de tidligste sanne syklene som ble produsert på midten av 1800-tallet ble kalt velocipedes av produsentene. Lær om de antikke syklene sammen med noen kule årgangsmodeller verdsatt av samlere i dag.
-
Begynner med "Dandy" eller "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Det første menneskedrevne kjøretøyet med to hjul fikk kallenavnet "dandy" eller "hobbyhest", og noen ganger kombineres de to navnene til "dandy hest". De var også kjent som Draisiennes siden de ble unnfanget av en tysk oppfinner, Karl Drais.
Disse dateres til begynnelsen av 1800-tallet og var annerledes enn sykler slik vi kjenner dem i dag fordi de ikke hadde pedaler. Rytteren ville straddled dem og scoot sammen med føttene.
Laget helt av tre, var dandy hester knapt styrbare og ganske vanskelige å balansere. De gikk av moten ganske raskt, og flere tiår gikk før neste iterasjon av tohjulet ble introdusert for forbrukerne.
-
Velocipede eller "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Disse syklene ble kalt velocipedes av produsenter, men forbrukerne som kjørte på dem kom med kallenavnet "bonehakers". Som den moniker påpeker, var disse syklene veldig ukomfortable å sykle på grunn av fleksibiliteten til konstruksjonen, bestående av en jernramme og dekk, to hjul laget av tre og pedaler festet direkte til forakselen. Noen hadde bremser på bakhjulene, og de fleste hadde bjeller for å hjelpe navigering blant fotgjengere og hestetrafikk.
-
Penny-Farthings eller High Wheel Bikes
Matthew Shaw / Getty Images
Denne typen er det mange mennesker forbinder med antikke sykler, og den første som blir referert til som en sykkel. Med et stort forhjul (designet for å drive sykkelen raskere enn de litt eldre "bonehakers" vist ovenfor), og et veldig lite bakhjul, har disse et tydelig annet utseende i forhold til moderne sykler.
Navnene som er mest assosiert med denne nye stilen, er penny-farthing (refererer til to typer britiske mynter med store forskjeller i størrelse) og high wheeler, men vil noen ganger bli kalt et høyt hjul eller et vanlig. Noen vil referere til dem som "bonehakers", selv om det ikke er helt nøyaktig. De hadde solide gummidekk og lange eiker som gjorde turen jevnere.
Den økte hastigheten til disse syklene var vel og bra, bortsett fra når det var på tide å stoppe. Mange ryttere ble kastet fra syklene da de stoppet brått under et krasj, selv med noe så enkelt som en stein eller et spor i veien.
-
Sikkerhetssykkelen
nastastic / Getty Images
Sikkerhetssykkelen var ment å være mer brukervennlig enn penny-farthing. Denne stilen på sykkel gikk tilbake til å ha to hjul av samme størrelse, noe som gjorde det lettere å montere og navigere. Ytterligere forbedringer inkluderte tillegg av bakhjulskjededrift for å hjelpe raskere bevegelse uten å ha et stort forhjul. Hardt gummidekk ble til slutt erstattet med pneumatiske dekk, noe som ga enda mer komfort til syklingen.
Med økt sikkerhet og en mer behagelig kjøretur, tok flere og flere sykling på slutten av 1800-tallet. De første sikkerhetssyklene var imidlertid dyre, så de var vanligvis eid av overklassen. Etter hvert som den industrielle revolusjonen utviklet seg, falt eierkostnadene ned, så flere og flere menn i arbeiderklassen brukte dem som transport. Kvinner ble også mer interessert i å sykle tohjulede sykler i denne perioden.
-
Schwinn's Fat Tire Bikes
trombonecharlie / eBay
På 1930-tallet introduserte kjent sykkelprodusent Schwinn en feit dekksykkel kalt Excelsior. Den ble opprinnelig designet for rambunctious ryttere som tenåringsgutter. Interessant nok fungerte Excelsior-rammen som modell for de første terrengsyklene som ble laget flere tiår senere.
Dette selskapet laget også de kule Aerocycle-, Jaguar- og Phantom-modellene som samlere liker å finne i utmerket stand med original maling. Selv i dårlig stand selger de i hundrevis i dag. Originale deler fra pedaler til styr er også verdt gode penger for de som gjør en sykkelrestaurering.
I likhet med Centennial Phantom vist her, har noen vintage Schwinn-modeller blitt gjengitt, og de er nå samleobjekter på egen hånd. Disse selges i samme prisklasse som vintage-modeller i utmerket stand.
-
Sykler fra 1960- og 1970-tallet
rockhound444fun / eBay
Interessen for sykler vokste i løpet av 1960-tallet, og mange nye modeller ble populære. Engelske trehastigheter var etterspurt tidlig på tiåret, og da fikk 10-trinns derailleur-racere med nedoverbøyd styre forbrukernes oppmerksomhet senere. Skifteren ble oppfunnet mange tiår tidligere, faktisk, men var mer vanlig i Europa enn USA til slutten av 1960-tallet.
Mens det absolutt var andre, forble Schwinn en dominerende produsent av sykler i Amerika i løpet av denne tiden. Deres produksjon inkluderer tre-trinns Traveler- og Paramount-stiler sammen med den allestedsnærværende 10-trinns Varsity. Også etterspurte var banansetemodellene med høye styr som Stingray og Gray Ghost. Mange av disse syklene selger mer enn $ 1000 i dag når de er i veldig god til utmerket tilstand.