Ryan C Kunkle
Den største utfordringen i å bygge et hvilken som helst modelltog er designet. Det er lett å falle i fellen for å anta at mer spor er bedre. Klassifiseringsanlegg er for sortering uten å lagre biler. Selv om kapasitet er viktig, vil du at hagen din skal være funksjonell. De fleste klassifiseringsverftene er flere meter i ett.
- Ankomst / avgangshage (r): Disse sporene brukes av ankomne og avgående tog, slik at innkommende tog kan holdes utenfor hovedlinjen til klassifiseringen finner sted. Lokomotiver og kaboer fjernes / legges til her. Hvis tog bare setter av eller henter blokker av biler, kan noe av det arbeidet gjøres her. På større tun er ankomst- og avgangssporene separate, men de kan kombineres for å spare plass.
- Klassifisering Yard: Dette er hjertet av hagen, hvor tog sorteres etter destinasjon i nye blokker. Disse blokkene kan deretter kombineres i avgangshagen for å danne nye tog. Klassifiseringsverftet kan være flatskiftet eller kan bruke en pukkel for å bytte hastighet. Det kan ha bryterstiger i den ene eller begge ender.
- Yard Lead: For å klassifisere biler trenger mannskapene et tydelig spor å jobbe fra. Verftledningen grenser til stigen til klassifiseringsverftet. Dette holder all denne handlingen utenfor hovedlinjen. Ideelt sett vil dette sporet være minst like langt som det lengste sporet i hagen din.
- Gjennom Yard: Noen tog trenger kanskje ikke bytte i det hele tatt. En hovedkjøringsvei for tog som ikke stopper, eller lagringskanter eller hage for tog som bare skifter mannskap eller lokomotiv holder denne trafikken utenfor rutenettet.
- Hjelpetjenester: De fleste verftene har også flere andre dedikerte områder som ikke er relatert til klassifisering av gods. Disse inkluderer lokomotiv, service- og reparasjonsanlegg for bil og bane, kontorer, ishus for utfylling av kjøleskapbiler, storfeverfter for hvile av husdyr, ekspressanlegg for LCL-forsendelser (mindre enn bilbelastning), lagringsspor for sesongbiler eller overskytende biler eller lokale verft for marskalering av biler for lokale næringer.
Du trenger kanskje ikke alle disse elementene, men de tre første er avgjørende for jevn drift. Spor kan ordnes på mange måter for å passe til den plassen du har tilgjengelig. Før du begynner å legge ut en plan, er det noen viktige spørsmål du må stille.
Hvor mange klassifiseringsspor er nødvendige
De fleste operatører antar at du trenger ett spor i hagen din for hver destinasjon, men dette er ikke nødvendigvis sant. Bare destinasjoner som vil motta store mengder biler trenger sitt eget spor. Kanskje noen klassifiseringer kan flyttes til en annen hage. Mindre destinasjoner kan dele et spor og bare bytte to ganger. Spor trenger heller ikke å være dedikert til et bestemt mål hele tiden.
Hvor lang bør klassifiseringssporene være
Dette avhenger av hvor mange biler du planlegger å bytte til hvert spor. Hvis du planlegger å kjøre tjuefem biltog, og du har et helt togs biler på ett spor, må sporet være minst tjuefem biler langt. Selvfølgelig kan du også bruke to tretten bilkapasitetsspor hvis du har et bredere, men kortere fotavtrykk.
Hvor mange ankomst- / avgangsspor er nødvendige
De fleste verftene trenger minst to spor for ankomst og avreise. Dette gjør at flere funksjoner kan skje uten å holde hovedlinjen eller klassifiseringen. Større verft kan kreve mer. Ankomst / avgangsspor skal være så lenge det lengste toget du planlegger å klassifisere. Du kan kombinere ankomst og avreise i ett område, eller oppgi separate meter for hvert. På en hump yard, ankommer verftet vanligvis til klassifisering yard og kan doble som tunet føre.
Single-Ended eller Double-Ended
De fleste prototype verft har bytter stiger i begge ender. Med andre ord kan spor nås fra begge sider. Dette er det mest effektive bytteopplegget når to eller flere mannskaper er tilgjengelige. På mange modelljernbaner, spesielt hvis bare en person skal jobbe i hagen, kan mye plass, penger og tid spares ved bare å tillate en vei inn eller ut.
Hvor lenge skal blyet være
Jo lengre ledelse, jo flere biler kan du skifte i en enkelt kutt. Hvis du bruker en klassifiseringshage med en ende, bør ledelsen være minst like lang som det lengste klassifiseringssporet. Dette lar deg trekke et helt spor samtidig.
Flat bryter eller pukkel
Hump yard har et rykte for å være enorm og kompleks. Noen er det, men jernbaner bruker ofte tyngdekraften til sin fordel i mindre skala også. Med eller uten retarder og motoriserte valgdeltakere vil en pukkelgård være et mer komplisert byggeprosjekt. Innsatsen lønner seg i et effektivt hage som kan være veldig gøy å betjene. Flat bytte har sin egen sjarm og moro også.
Drevne eller manuelle valg
Du kan spare mye på kostnader ved å betjene alle valgdeltakelsene dine manuelt. Brytermotorer lar deg imidlertid linjere et spor med et trykk på en knapp. Hvis du bruker manuelle turnouts, blir stigenes utforming viktigere. Forsikre deg om at du fremdeles kan nå alle valgdeltakelsene uten å strekke deg over tog på nabosporene. La størrelsen og kompleksiteten på din virksomhet og personlige preferanser være din ultimate guide.
Hvor skal frakoblingsmagneter plasseres
Hvis du bruker frakoblingsmagneter, kan de plasseres på hvert klassifiseringsspor for flat bytte, eller en enkelt magnet kan brukes på toppen av en pukkelgård. La alltid god klaring være på slutten av sporene når du kobler fra biler.
Husk at selv om de alle har den samme grunnleggende funksjonen, er det ingen modeller eller prototypeverfter som er like. Det er ingen riktig eller feil måte å bygge en hage på. Du må bygge riktig hage for deg. Trikset er å finne ut hvordan du ordner alt du vil ha i tilgjengelig fotavtrykk. Når du først vet hvor lenge og hvor mange spor du trenger, er det ofte enklest å leke med et utvalg valgdeltakere for å designe en stige som får mest mulig ut av plassen din.
Ytterligere elementer som servicefasiliteter, kabospor osv. Må også bearbeides i planen. Noen av disse kan forbruke betydelig plass, men de fleste kan manipuleres til rare fotspor mye lettere enn godstunene. Å ha noe perspektiv er viktig. Et hage som bare har tretti biler trenger sannsynligvis ikke et femten-stall rundhus.